MESOP MIDEAST WATCH: Türkei und Versicherer erzielen Einigung zur Beendigung der Blockade von Öltankern
MESOP MIDEAST WATCH: Türkei und Versicherer erzielen Einigung zur Beendigung der Blockade von Öltankern
Ankaras Pattsituation mit internationalen Versicherern, die eine Reihe von Rohöltankern in der Nähe der türkischen Meerenge geschaffen haben, endet mit einer vereinbarten Formulierung auf einem von der Türkei geforderten Versicherungsschreiben.
Nazlan Ertan 13. Dezember 2022 AL MONITOR –
Die türkische Seefahrtsbehörde und westliche Versicherer kündigten am Dienstag einen Deal an, um den Stau zu beenden, der Millionen von Barrel Öl darauf warten ließ, auf eine der wichtigsten und engsten Transitrouten der Welt zu gelangen.
Die türkische Seefahrtsbehörde sagte, Ankaras neue Verordnung, wonach Rohöltanker vor der Durchfahrt durch die türkische Meerenge ein Versicherungsbestätigungsschreiben vorlegen müssen, wurde von westlichen Versicherern akzeptiert.
Der norwegische Schiffsversicherer Gard kündigte auf seiner Website an, dass Schiffe, die Rohölladungen transportieren, ihre Reisen durch türkisch kontrollierte Gewässer nach einem “bedeutenden Engagement” zwischen der Türkei und der International Group, die 90% der Schifffahrtsindustrie Präventions- und Entschädigungsversicherungen anbietet, fortsetzen könnten.
Die Diplomaten der USA, der EU und des Vereinigten Königreichs waren ebenfalls an der Fertigstellung des Abkommens beteiligt. Letzte Woche sprach der stellvertretende US-Finanzminister Wally Adeyemo das Thema mit Sedat Onal, dem stellvertretenden Außenminister der Türkei, an.
Von den 26 Rohöltankern, die am Bosporus ankamen, hatten 22 den von der Türkei geforderten Brief vorgelegt, und 19 hatten bereits die Meerenge durchquert, heißt es in der türkischen Erklärung. Am Dienstagnachmittag warten noch vier Schiffe auf Versicherungsbestätigungen.
Das Abkommen kommt nach einer hochkarätigen Pattsituation bei der Durchfahrt von Öltankern durch den türkischen Bosporus und die Dardanellen nach der Einführung der Preisobergrenze für russisches Öl durch die G-7 und die Europäische Union. Die Obergrenze verbietet Schiffen, die russisches Öl transportieren, den Zugang zu Versicherungen und anderen Dienstleistungen europäischer Anbieter, es sei denn, das Öl wird für 60 Dollar pro Barrel oder weniger verkauft.
Die Türkei, die Unfälle oder Ölverschmutzungen mit nicht versicherten Schiffen befürchtete, warnte davor, dass ein Unfall mit einem Rohöltanker “katastrophale Folgen” haben würde, einschließlich der tagelangen Schließung der strategisch wichtigen Wasserstraßen.
Westliche Versicherungsgesellschaften sträubten sich zunächst gegen die Idee und sagten, die neuen Vorschriften würden bedeuten, dass sie Deckung bieten müssten, selbst wenn das Schiff gegen die Sanktionen verstoße.
Washington äußerte sich auch frustriert über die Entscheidung, die Schiffe mit russischem und kasachischem Rohöl ins Visier nahm. “Wir haben uns mit der Türkei darüber in Verbindung gesetzt, dass die Preisobergrenze nur für russisches Öl gilt und erklärt, dass die Obergrenze keine zusätzlichen Kontrollen von Schiffen erfordert, die türkische Gewässer passieren”, sagte ein Sprecher des US-Finanzministeriums letzte Woche. “Unser Verständnis ist, dass praktisch alle verspäteten Tanker kein Öl aus Russland transportieren und nicht von der Obergrenze betroffen sind.”
Am vergangenen Freitag warteten etwa 20 Tanker im Schwarzen Meer, um die notwendigen Dokumente vorzulegen. Nach Angaben der Reederei Tribeca erreichte die durchschnittliche Wartezeit letzte Woche einen Höchststand von über sechs Tagen. Westliche Beamte schäumten Ankara und betonten, es gebe keinen triftigen Umwelt-, Gesundheits- oder Sicherheitsgrund, um den Verkehr zu blockieren.
Mithat Rende, der ehemalige Gesandte der Türkei bei der OECD, der den größten Teil seiner Karriere in der Energiediplomatie verbrachte, hatte vor der Preisobergrenze gewarnt, dass Russlands neu erworbene alternde Tanker zur Umgehung westlicher Sanktionen eine große Gefahr für die maritime Sicherheit und die Meeresumwelt in der türkischen Meerenge darstellen könnten.
“Die neue Anforderung unterscheidet nicht zwischen dem Herkunftsland des Schiffes”, sagte Rende gegenüber Al-Monitor. “Es geht um die Sicherheit der türkischen Meerengen, die strategische Engpässe mit scharfen Kurven und starken Strömungen sind. Wir haben die Sicherheit und das Meeresleben der Meerenge und die Sicherheit einer historischen Metropole mit 16 Millionen Einwohnern auf dem Spiel.”
Die Pressesprecherin des Weißen Hauses, Karine Jean Pierre, sagte am Freitag, dass eine Lösung bevorstehe, und am Samstag schickten türkische Beamte einen Musterbrief, der ihre Forderungen erfüllen würde, von denen Branchenquellen sagten, dass sie in der Nähe dessen seien, was bereits von einigen westlichen Versicherern verwendet wurde. Reuters berichtete, dass die Klausel, dass Versicherer nicht unter allen Umständen haften, geändert worden sei.
Der Engpass hatte kaum Auswirkungen auf den globalen Ölmarkt, da die meisten westlichen Länder kein russisches Rohöl mehr kaufen. Eine Analyse von Bloomberg zeigte, dass Bulgarien das einzige europäische Land war, das in diesem Monat russisches Öl importiert hat.